Vào ngày 7 tháng 7 năm 2026, NATO tuyên bố tại Ankara rằng các quốc gia thành viên của mình sẽ đầu tư hơn 40 tỷ đô la Mỹ trong năm năm tới để mở rộng các hệ thống phòng thủ không người lái,mua thiết bị máy bay không người lái và đào tạo nhân viên chiến đấu, để xây dựng một hàng rào bảo vệ toàn lĩnh vực chống lại các mối đe dọa phát triển nhanh nhất trên các chiến trường hiện đại.Toàn bộ kế hoạch đầu tư này đánh dấu sự chuyển đổi từ sự phát triển độc lập phân mảnh của các quốc gia thành viên cá nhân sang lập kế hoạch phối hợp thống nhất dưới NATO, với những nỗ lực phối hợp trong việc phát hiện, ngăn chặn và triển khai quy mô lớn các thiết bị không người lái.

Kế hoạch này thiết lập một nền tảng mua sắm và thương mại thống nhất của NATO cho các thiết bị chống hệ thống không người lái,mở rộng quy mô đào tạo của các nhà điều hành máy bay không người lái dựa trên Hệ thống đào tạo bay châu Âu của NATO, và ký hợp đồng mua sắm lớn cho máy bay không người lái trinh sát thông qua Cơ quan hỗ trợ và mua sắm NATO.đào tạo nhân viên và mua sắm thiết bị tập trung, và tăng cường sẵn sàng chiến đấu của tất cả các quốc gia thành viên trong bối cảnh xung đột cường độ cao.chỉ định mục tiêu, bảo vệ quân đội và phòng không.

Vấn đề quân sự đằng sau tài trợ là thay đổi chi phí, mật độ, và mô hình việc làm của máy bay không người lái.Máy bay không người lái trinh sát cánh cố định, đạn dược lang thang, và máy bay không người lái tấn công một chiều tầm xa hơn với số lượng mà các đơn vị phòng không tầm ngắn thông thường ban đầu không có kích thước để xử lý.Bộ đạn pháo, bộ phận radar, điểm đạn dược, địa điểm nhiên liệu, căn cứ không quân hoặc nút đường sắt bây giờ có thể được quan sát, nhắm mục tiêu hoặc tấn công bằng thiết bị có thể chi phí thấp hơn nhiều so với máy đánh chặn được sử dụng chống lại nó.Điều này tạo ra sự mất cân bằng phòng thủ.: một lực lượng sử dụng tên lửa đất đối không tầm trung chống lại máy bay không người lái nhỏ có thể đánh bại mối đe dọa ngay lập tức nhưng làm suy yếu độ sâu tạp chí của nó chống lại máy bay, tên lửa hành trình,hoặc tên lửa đạn đạoDo đó, đầu tư của NATO dường như không nhằm vào việc mua một loại vũ khí mà là xây dựng một chuỗi đánh bại chi phí thấp hơn cho các mục tiêu bay ở độ cao thấp, tốc độ thấp và cắt ngang radar nhỏ.

Phạm vi thiết bị được bao gồm bởi giải pháp hoàn chỉnh được xác định bởi kế hoạch mua sắm độc lập của mỗi quốc gia.Tuy nhiên, một phân loại rõ ràng đã được thiết lập cho kiến trúc hệ thống không người lái (C-UAS) đầy đủ, thường được chia thành một lớp phát hiện và một lớp hiệu ứng đối phó.Thiết bị phát hiện tần số vô tuyến thụ động (RF) (có khả năng thu tín hiệu điều khiển từ xa và kết nối hình ảnh xuống), các thiết bị nhận dạng quang điện tử và hồng ngoại, và các mảng cảnh báo sớm âm thanh thích nghi với môi trường đô thị phức tạp.ức chế không động học và chặn động họcCác biện pháp phi động học bao gồm nhiễu RF hướng, giả mạo định vị vệ tinh, bắt cóc giao thức mạng khi có thể, và thiết bị vi sóng công suất cao.Các biện pháp động học bao gồm các máy bay không người lái đánh chặn chuyên dụng, tên lửa nhỏ tương thích với các hệ thống phòng không tầm ngắn, và pháo binh bắn đạn phun khí có thể lập trình;Các thiết bị chặn loại lưới và phân mảnh có thể được triển khai cho một số kịch bản phòng thủ điểm nhất địnhCác lực lượng mặt đất sẽ ưu tiên các biến thể tương thích với phương tiện có thể kết nối với các mạng lưới chỉ huy và kiểm soát phòng không hiện có,đảm bảo khả năng bảo vệ cho các đơn vị chiến đấu phân tán thay vì chỉ có các vị trí cố định lớn.

Có những sự khác biệt rõ ràng trong các kịch bản ứng dụng chiến thuật của các phương pháp đối phó khác nhau.Đánh nhiễu điện tử thường là lựa chọn chi phí thấp nhấtTuy nhiên, hiệu quả nhiễu sẽ giảm đáng kể so với FPV với đường bay tự trị, bay định vị quán tính, truyền thông nhảy tần số và điều khiển sợi quang.Súng tự động được trang bị đạn phun khí có thể lập trình 30/35/40mm hiệu quả hơn so với tên lửa, nhưng chúng đòi hỏi dữ liệu theo dõi chính xác cao và yêu cầu kiểm soát rủi ro thiệt hại phụ trong khu dân cư.Việc chặn máy bay không người lái (UAV) có thể được thực hiện trong không phận xa khu vực được bảo vệ, cung cấp khả năng đối phó quy mô lớn, nhưng nó đòi hỏi khởi động nhanh chóng, trao giao mục tiêu và hướng dẫn đầu cuối tự trị, cùng với việc tránh xung đột không phận thích hợp.Vũ khí vi sóng có sức mạnh cao rất phù hợp để ngăn chặn đàn máy bay không người lái, và hiệu quả chiến đấu của chúng bị hạn chế bởi phạm vi hiệu quả, năng lượng sản xuất năng lượng, điều khiển chùm tia, các quy tắc tham gia, thời tiết và điều kiện địa hình,cũng như các biện pháp đối phó điện tử của kẻ thùYêu cầu cốt lõi của NATO không nằm ở hiệu suất của một thiết bị duy nhất, mà là phù hợp với các biện pháp đối phó hiệu quả nhất về chi phí và khả thi nhất cho các loại mục tiêu khác nhau.

Nền tảng giao dịch mua sắm thống nhất của NATO mang lại giá trị quan trọng. Trước đây, mỗi quốc gia thành viên độc lập mua thiết bị chống hệ thống không người lái (C-UAS), với radar, jammer,Thiết bị theo dõi điện quang, tên lửa đánh chặn và phần mềm hỗ trợ được cung cấp thông qua các kênh riêng biệt, dẫn đến khả năng tương tác kém của thiết bị.Nền tảng mới liệt kê tất cả các thiết bị tiêu chuẩn đã vượt qua các bài kiểm tra của NATO và đáp ứng các tiêu chí tương thích phổ quátTrong khi đó, nó kết nối các hệ thống mua sắm quốc gia và khuôn khổ chỉ huy và kiểm soát chung của tất cả các quốc gia thành viên thông qua các tiêu chuẩn dữ liệu C-UAS thống nhất.Thách thức chính của giải pháp này nằm ở khả năng liên lạc dữ liệu giữa các nhà sản xuất: liệu radar, thiết bị nhiễu và máy bay không người lái đánh chặn từ các thương hiệu khác nhau có thể trực tiếp chia sẻ các đường dẫn mục tiêu, dữ liệu nhận dạng,thông tin tình trạng chiến đấu và đánh giá thiệt hại mà không có sửa đổi tùy chỉnhNếu khả năng tương tác không đáp ứng các tiêu chuẩn, đầu tư lớn sẽ chỉ tạo ra các dự trữ thiết bị quốc gia bị cô lập.làm cho không thể xây dựng một mạng lưới quốc phòng NATO tích hợp đầy đủ.

Việc đào tạo nhân viên là khuyết điểm hạn chế lớn thứ hai. NATO có kế hoạch mở rộng quy mô đào tạo các nhà điều hành máy bay không người lái lên gấp năm lần mức hiện tại vào cuối năm 2027,thay vì chỉ đơn giản là mở rộng hạn ngạch nhân sựCác nhà điều hành máy bay không người lái hiện đại và các nhóm hệ thống không quân không người lái (CUAS) phải nắm vững một loạt các kỹ năng bao gồm lập kế hoạch nhiệm vụ, quản lý phổ, ngụy trang và che giấu,chuyển giao mục tiêu, kiểm soát không phận, hậu cần tải trọng, và hoạt động trong môi trường điện từ phức tạp.Họ phải xác định chính xác các mục tiêu nhỏ, ngăn chặn hỏa lực thân thiện đối với thiết bị không người lái trong nước, linh hoạt triển khai các biện pháp đối phó nhiễu hoặc động học và tuân thủ các quy định về tham gia biên giới áp dụng trong thời bình. Relying on NATO’s European Flight Training System to scale up drone training enables the implementation of standardized operational procedures among joint forces across multiple countries including Bulgaria, Estonia, Phần Lan, Hungary, Latvia, Lithuania, Ba Lan, Romania và Slovakia.Đặt các lực lượng có liên quan dưới áp lực hoạt động trực tiếp phát sinh từ những mối đe dọa như vậy.

Kế hoạch đầu tư này bổ sung cho hệ thống thử nghiệm thiết bị hiện tại của NATO. Từ ngày 9 đến ngày 13 tháng 3 năm 2026, NATO đã hoàn thành vòng thử nghiệm đầu tiên,Các hoạt động đánh giá và xác minh tại phạm vi thử nghiệm hệ thống không người lái sáng tạo tại Sēlija Military Training Ground ở LatviaCác doanh nghiệp từ tất cả các quốc gia thành viên, các nhà sản xuất Ukraine, các đơn vị hoạt động tuyến đầu và đại diện chính phủ đều có mặt.tên lửa đánh chặn ở độ cao cao và thí nghiệm biện pháp đối phó điện từ phức tạp, rất phù hợp với các kịch bản đe dọa được nhắm mục tiêu bởi các dự án được khởi xướng tại Hội nghị Ankara.Khu vực này là một trong năm thử nghiệm thử nghiệm thí điểm theo Kế hoạch hành động triển khai nhanh chóng của NATOBốn chiếc còn lại nằm ở Estonia (không gian mạng), biên giới Phần Lan-Sê-đô (kiểm tra kết nối), Ý (hoạt động dưới nước) và Hà Lan (biển nông) tương ứng.Giá trị của toàn bộ hệ thống nằm trong việc cho phép đánh giá thiết bị dựa trên các kịch bản chiến đấu thực tế trước khi triển khai, thay vì đánh giá hiệu suất chỉ bằng cách sản xuất Ứng dụng.

Kế hoạch này mang tầm quan trọng chiến lược cốt lõi. NATO xem phòng thủ hệ thống không người lái như một thành phần không thể thiếu của kiến trúc răn đe và tăng cường của mình,thay vì một khả năng chuyên môn bổ sungTrong giai đoạn đầu của một cuộc khủng hoảng, hiệu quả của NATO trong việc triển khai quân đội qua các cảng, trung tâm đường sắt, căn cứ không quân,kho đạn dược và các khu vực lắp ráp phía trước phụ thuộc hoàn toàn vào khả năng hoạt động của các nút trên. Máy bay không người lái nhỏ có thể tiến hành giám sát liên tục, tấn công máy bay chiến đấu đậu và chặn các đoàn vận chuyển hậu cần, cạn kiệt đạn đánh chặn của các đơn vị phòng không;những mối đe dọa như vậy đã leo thang từ chiến thuật đến cấp độ hoạt độngCác gói toàn diện được công bố bởi Ankara tích hợp bốn khía cạnh: mua sắm thiết bị, thử nghiệm và đánh giá, đào tạo nhân viên và quy mô công nghiệp.Hiệu quả thực hiện dựa trên năm yếu tố chính: kiến trúc mở, thử nghiệm theo định hướng chiến đấu, lặp lại phần mềm nhanh chóng, dự trữ đủ các máy đánh chặn và các quy tắc tương tác đa quốc gia.Trong khi 40 tỷ USD đầu tư đại diện cho một khoản chi tiêu lớn, tiêu chuẩn cuối cùng nằm ở khả năng của NATO để thiết lập một hệ thốnghệ thống phòng thủ toàn lĩnh vực tương tác cao đồng thời bảo vệ các đơn vị chiến đấu tuyến đầu và cơ sở hạ tầng tăng cường phía sau.